【弱势】下半年沿海运输市场逐渐步入弱势格局

    下半年沿海运输市场逐渐步入弱势格局

下半年沿海运输市场逐渐步入弱势格局由于去库存、投资回升、市场预期回暖等利好因素影响，大宗商品交易市场热度增加，下游行业运输需求量止跌回升，沿海运输市场供需情况改善，运价触底反弹，航运企业着力于成本控制，亏损程度明显减轻，经营压力小幅缓解。

由于去库存、投资回升、市场预期回暖等利好因素影响，大宗商品交易市场热度增加，下游行业运输需求量止跌回升，沿海运输市场供需情况改善，运价触底反弹，航运企业着力于成本控制，亏损程度明显减轻，经营压力小幅缓解。

据航运监测分析平台统计，截至6月初，沿海营运船舶数量基本不变，船舶吨位同比增长1.1%，运力规模增速缩减。

数据显示，1-6月全国房地产开发投资同比增长6.1%;全国钢材产量同比增长1.1%。

另一方面，得益于房地产行业的回暖，下游看多预期浓厚，钢材市场交易持续升温，钢企生产积极性提高，铁矿石等原材料需求旺盛，铁矿石价格也随着钢材价格急速爬升。

在国际低油价影响下，中国原油进口量保持增长，1-6月原油进口量同比增长达到14.2%，同时国内各类石化产品需求受到提振，汽油、柴油和煤油产量均平稳增长，而石化行业各项相关工业生产也都保持正常运行。

据航运监测分析平台统计，6月，黄骅-宁波、秦皇岛-宁波和京唐-扬州煤炭运价分别为25元/吨、26.5元/吨和24元/吨，与去年同期相比仍有3元左右的落差。

6月，青岛-张家港、宁波-镇江和舟山-张家港铁矿石运价分别为20元/吨、17元/吨和18元/吨，与去年同期相比略有上涨。

航运监测分析平台数据显示，上半年主要成品油航线青岛-连云港、宁波-烟台、宁波-温州的运价分别稳定在30元/吨、60元/吨和50元/吨左右。

从宁波航运经济指数编委会企业反馈情况来看，7%的航运企业认为未来行业将往积极方向发展，与去年末相比增加7个百分点，而仍有30%的航运企业认为未来行情将会持续恶化，较去年末减少19个百分点。